根據美國人口普查局，美國普通的普通人花費大約26分鐘的汽車從他們的家庭到工作場所。這意味著我們集中花費了數十億的時間在不生產和未實現的通勤上。但這不僅僅是我們關注的時間 – 我們也花錢了。根據CITI Chrenthyou Premier Commuter Index的說法，美國上市的平均費用為2,600美元。
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通勤成本基礎
有不同的方式計算平均美國通勤的成本。一種方式是看看實際花錢的錢 – 在天然氣，車輛維修，汽車保險，通行費，公共交通和停車場。對於大多數人來說，天然氣是最大的通勤費用。對於駕駛獨唱的美國人（即我們的大多數人），我們的工作保障部分依賴於我們的汽車的可靠性以及我們是否可以跟上通勤費用。遠程辦公仍然只有不到一半的美國工人的選擇。
計算平均美國通勤的成本的另一種方法是看看我們的通勤方法對社區和地球的影響。例如，走路和騎自行車將環境和公共衛生的成本降低。在道路，擁堵和碰撞風險方面，駕駛在污染，磨損和撕裂方面產生社會成本。
計算平均美國通勤成本的第三種方式是將該成本視為通勤收入的百分比。通過這種措施，低收入美國人承擔了高負擔。雖然低收入通勤者在通勤上花費少於其高收入同行，但低收入美國人在運輸成本上花費了更高的收入。
評估平均通勤成本的第四種方式是考慮到通勤花費的機會成本。大多數人沒有賠償他們的通勤時間，在那時不能工作。這意味著他們在幾個小時內失踪，他們可以為經濟和賺取工資產生價值。
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住房成本與運輸成本
從歷史上看，住房和交通之間存在權衡。當您遠離中央商業區時，每平方英尺的房價被認為是下降。權衡是一個大房子之間的經典選擇，帶有更長的通勤或小型公寓，較短的通勤。然而，住房和工作中最近的模式已經在一定程度上升級了這種傳統智慧。
美國人的通勤時間不斷增加，並且靠近普通美國生命縮小的工作距離。布魯金斯機構研究發現，“平均在美國，典型通勤距離內的就業人數在2000年至2012年間下降了6％。”更重要的是，有90分鐘或更長時間的美國人數量上升。
逃避長期通勤更難，無論您願意以您的住房成本和規模何種權衡。並且長期以來，昂貴的通勤並不均勻地分佈在所有種族和收入的美國人身上。布魯金斯機構發現，“隨著貧困和少數民族居民在2000年代轉向郊區，他們對工作的鄰近不僅僅是非貧窮和白人居民。”
在其中一些國家最富有成效的大都市區缺乏住房供應使人們更加努力地生活在他們工作的地方 – 除非他們有經濟資源購買或租金。甚至“經濟實惠的”住房可能不是您在通勤成本中的最佳交易。
採取，例如，第8節住房憑證的收件人，他們通常必須遠離工作中心尋找一個人願意接受他們的優惠券和b）的房東找到了在憑證帳戶後經濟實惠的公寓。最近的研究發現，一些HUD家庭，尤其是在不太緊湊的地鐵地區，為運輸方式支付他們的通勤成本以食用住房券的價值。
這並不令人驚訝，有些人呼籲對構成經濟適用房的“整體”解釋。整體觀點將考慮到賬面的成本。對於大多數家庭來說，運輸是住房後最大的費用類別。在理想的居住城市，住房和交通都是價格實惠的，通勤將是短暫的。
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底線
通勤費用美國人的時間和金錢。我們大多數人寧願越來越短。時間將判斷電信和自治車輛的技術進步是否將激進美國人的通勤。與此同時，最好的情況是簡短ommute和雇主贊助的通勤福利，允許在公共交通通行證和停車通行證等通勤費用上支出稅前美元。
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